鏈接：《中國固態(tài)電池市場(chǎng)投資建設(shè)與發(fā)展前景預(yù)測(cè)深度調(diào)研分析報(bào)告》
硫化鋰價(jià)值量突出，長期降本空間巨大?，F(xiàn)有的生產(chǎn)工藝尚無法實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模的高品質(zhì)硫化鋰制備，因此當(dāng)前硫化鋰的市場(chǎng)售價(jià)較高，報(bào)價(jià)可高達(dá)650 美元/公斤（約480 萬元/噸），產(chǎn)量也非常低，成為硫化物全固態(tài)電池走向商業(yè)化的重要掣肘。
根據(jù)高能時(shí)代環(huán)評(píng)報(bào)告，其全固態(tài)鋰電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目生產(chǎn)5Ah 硫化物全固態(tài)電芯硫化鋰的用量約為三元正極材料的1/5，對(duì)應(yīng)單GWh 電池所需的硫化鋰在350 公斤以上。根據(jù)我們測(cè)算，在當(dāng)前硫化鋰售價(jià)高達(dá)480 萬元/噸的情況下，硫化物電解質(zhì)的成本將超過200 萬元/噸，全固態(tài)電池的材料成本約為2.2 元/Wh，單GWh 中硫化鋰價(jià)值量高達(dá)16.8 億元，在所有原材料成本中占比達(dá)77%。作為參照，目前普通三元電池中碳酸鋰的價(jià)值量約為5700 萬元/GWh。
市場(chǎng)空間：2030 年全固態(tài)電池需求預(yù)計(jì)達(dá)85GWh
全固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)或于2027 年到來。當(dāng)前只有半固態(tài)電池在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用，全固態(tài)電池作為真正意義上的革命性新技術(shù)，量產(chǎn)應(yīng)用仍面臨一系列的挑戰(zhàn)。但結(jié)合近期政策層面對(duì)全固態(tài)電池研究的大力扶持、產(chǎn)業(yè)資本對(duì)固態(tài)電池企業(yè)大規(guī)模投資以及主要企業(yè)的固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)計(jì)劃來看，我們預(yù)計(jì)全固態(tài)電池有望于2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電解質(zhì)路線將以硫化物為主。
2030 年固態(tài)電池出貨量有望接近400GWh，其中全固態(tài)電池出貨量達(dá)85GWh。在全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)之前，半固態(tài)電池的漸進(jìn)式路線將率先走向商業(yè)化。由于短期內(nèi)材料與成本依然較
高，我們預(yù)計(jì)車規(guī)領(lǐng)域一些高端或特定需求的電動(dòng)車型會(huì)接受一定溢價(jià)，搭載（半）固態(tài)電池，到2030 年動(dòng)力電池中固態(tài)電池滲透率達(dá)到10%，其中主要為半固態(tài)電池；而在消費(fèi)電子、航空航天等領(lǐng)域，下游市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的敏感度較低，能夠包容較高的新技術(shù)溢價(jià)，因此我們預(yù)計(jì)固態(tài)電池的滲透率提升將快于車用市場(chǎng)，2030 年固態(tài)電池滲透率達(dá)到20%，其中全固態(tài)電池滲透率為10%。因此，我們預(yù)計(jì)2030 年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到396GWh，其中全固態(tài)電池出貨量超85GWh。
