500家新能源汽車制造業(yè)公司：楓盛汽車科技集團有限公司（乘用車）
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發(fā)布時間: 2020-10-02
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500家新能源汽車制造業(yè)公司：楓盛汽車科技集團有限公司（乘用車）
車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業(yè)（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進行了詳細的分析。
（一）企業(yè)簡介
1、浙江康迪車業(yè)有限公司
康迪科技集團公司業(yè)務(wù)由其全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。公司的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動汽車、全地形車和電池組、電機、電控、汽車空調(diào)等電動汽車部件。公司從2013年將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向純電動汽車領(lǐng)域。
浙江康迪車業(yè)有限公司成立于2002年3月，原名名浙江吉利康迪汽車有限公司。2008年3月，康迪車業(yè)在美國納斯達克主板上市。
康迪車業(yè)旗下子公司包括金華市康迪新能源車輛有限公司、永康市斯科若電器有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司及擁有康迪電動汽車集團有限公司50%股權(quán)。
2013年3月4日，康迪車業(yè)宣布，公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產(chǎn)購買協(xié)議。此次收購主要是電動車業(yè)務(wù)，主要是為了此前與吉利的合作項目做準(zhǔn)備。此次收購包括某些電動車組裝線、焊接生產(chǎn)線等相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、建筑物和土地使用權(quán)。
2、楓盛汽車科技集團有限公司
康迪電動汽車集團有限公司成立于2013年4月，由吉利控股集團與康迪科技集團共同組建，雙方各持50%股權(quán)，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。
合資公司不成為吉利汽車和康迪車業(yè)的附屬公司，其財務(wù)業(yè)績也將不會綜合并入兩家集團公司的財務(wù)報表。
2019年1月，吉利集團有限公司將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司。
2019年3月，康迪車業(yè)將持有的28%康迪電動股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司，使吉利的持股比例增加到78%。吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業(yè)有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
2019年10月，更名為楓盛汽車科技集團有限公司。
2015年9月，康迪汽車表示從2015年9月1日起公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的新產(chǎn)品將啟用“全球鷹”商標(biāo)，該商標(biāo)為浙江吉利控股集團所擁有，并無償提供給合資公司在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化使用。另根據(jù)國家新能源汽車推廣政策，從2016年開始純電動汽車時速必須超過100公里才能獲得國家財政補貼?？档蠈⑵煜聝煽罴冸妱悠囎罡邥r速由80km/h提升至100km/h，并已進入最新一批工信部公告。
2016年7月，吉利汽車發(fā)布公告稱出售總價人民幣13.46億旗下兩家合資公司的股份，其中7.25億用于康迪出售事項、6.21億用于知豆出售事項。
吉利解釋出售康迪和知豆是吉利集團提升品牌形象的舉措，通過專注于相對高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價值。除此以外，吉利集團考慮到近期中國相關(guān)補貼和免稅政策對康迪和知豆合營公司不利。
2016年7月25日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，吉利汽車與浙江吉利控股集團訂立出售協(xié)議，向后者出售該公司與康迪、知豆所成立合資公司的股份，涉及資金共13.46億元人民幣。
2018年9月，康迪正式在美國推出了兩款電動車型——EX3和K22。在美售賣的這兩款車型在中國國內(nèi)都有在售的原型車。定位小型電動SUV的EX3來自全球鷹EX3，而定位兩座微型電動車的K22則是來自全球鷹K12。不過為了適應(yīng)當(dāng)?shù)匕踩ò?，兩款在美售賣的車型都進行了針對性的更新。
2020年4月10日，楓葉汽車品牌正式發(fā)布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。楓葉汽車品牌主要專注于純電動汽車，由吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。
楓葉汽車還發(fā)布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產(chǎn)品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
楓葉汽車與吉利汽車沒有股權(quán)關(guān)系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運營，自建營銷體系，不與吉利、領(lǐng)克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
雖然楓葉汽車作為一個獨立的汽車品牌，但從架構(gòu)上并不被劃歸在吉利汽車的版圖之中，而是隸屬于吉利科技集團有限公司。
從架構(gòu)上看，楓葉所歸屬的吉利科技集團，旗下培育的都是面向未來的新的業(yè)務(wù)模式，比如曹操出行、國鐵吉訊、太力飛行等。而從另外一個角度看，利用康迪布局出行市場，在技術(shù)、平臺以及采購上，都可以與目前吉利旗下的車型和資源實現(xiàn)共享，分?jǐn)偝杀尽?br style="text-size-adjust: none;" /> 從生產(chǎn)資質(zhì)來看，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌；而楓葉汽車的生產(chǎn)基地，也是此前康迪電動汽車建在江蘇如皋的生產(chǎn)基地。
（二）發(fā)展歷程
2009年9月，康迪車業(yè)計劃在國內(nèi)市場上率先推出了“康迪小電跑”電動超微車。
2009年11月，康迪車業(yè)先后獲得美國聯(lián)邦政府及俄克拉荷馬州的雙重稅額補貼，一個多月在美銷售就超過1000輛。這款在美售價9999美元的康迪電動汽車，每輛最多可獲雙重補貼9434.5美元，補貼比例高達94.35%。
2010年12月20日，康迪車業(yè)宣布新款KD5011電動汽車已被收入工業(yè)信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。
2012年2月13日，康迪車業(yè)宣布于獲得金華市政府一筆補貼，公司截止2011年底前300輛銷售出去的電動汽車，每輛獲補貼3.2萬人民幣。
2012年7月10日，康迪車業(yè)與中航鋰電簽署“關(guān)于在杭州推廣2萬輛純電動汽車的合作意向協(xié)議”。中航工業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)車用鋰離子動力電池并購買2萬輛純電動汽車用于私人租賃。
2012年8月，浙江國信采購康迪純電動汽車200輛。
2013年6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準(zhǔn)，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。
近500家新能源汽車制造業(yè)企業(yè)詳細分析報告
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1、浙江康迪車業(yè)有限公司
康迪科技集團公司業(yè)務(wù)由其全資子公司浙江康迪車業(yè)有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營。公司的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動汽車、全地形車和電池組、電機、電控、汽車空調(diào)等電動汽車部件。公司從2013年將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向純電動汽車領(lǐng)域。
浙江康迪車業(yè)有限公司成立于2002年3月，原名名浙江吉利康迪汽車有限公司。2008年3月，康迪車業(yè)在美國納斯達克主板上市。
康迪車業(yè)旗下子公司包括金華市康迪新能源車輛有限公司、永康市斯科若電器有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司及擁有康迪電動汽車集團有限公司50%股權(quán)。
2013年3月4日，康迪車業(yè)宣布，公司與浙江新能源汽車有限公司簽署了資產(chǎn)購買協(xié)議。此次收購主要是電動車業(yè)務(wù)，主要是為了此前與吉利的合作項目做準(zhǔn)備。此次收購包括某些電動車組裝線、焊接生產(chǎn)線等相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、建筑物和土地使用權(quán)。
2、楓盛汽車科技集團有限公司
康迪電動汽車集團有限公司成立于2013年4月，由吉利控股集團與康迪科技集團共同組建，雙方各持50%股權(quán)，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。
合資公司不成為吉利汽車和康迪車業(yè)的附屬公司，其財務(wù)業(yè)績也將不會綜合并入兩家集團公司的財務(wù)報表。
2019年1月，吉利集團有限公司將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司。
2019年3月，康迪車業(yè)將持有的28%康迪電動股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利科技集團有限公司，使吉利的持股比例增加到78%。吉利科技集團有限公司和浙江康迪車業(yè)有限公司，分別持有其78%和22%的股份。
2019年10月，更名為楓盛汽車科技集團有限公司。
2015年9月，康迪汽車表示從2015年9月1日起公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的新產(chǎn)品將啟用“全球鷹”商標(biāo)，該商標(biāo)為浙江吉利控股集團所擁有，并無償提供給合資公司在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化使用。另根據(jù)國家新能源汽車推廣政策，從2016年開始純電動汽車時速必須超過100公里才能獲得國家財政補貼?？档蠈⑵煜聝煽罴冸妱悠囎罡邥r速由80km/h提升至100km/h，并已進入最新一批工信部公告。
2016年7月，吉利汽車發(fā)布公告稱出售總價人民幣13.46億旗下兩家合資公司的股份，其中7.25億用于康迪出售事項、6.21億用于知豆出售事項。
吉利解釋出售康迪和知豆是吉利集團提升品牌形象的舉措，通過專注于相對高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價值。除此以外，吉利集團考慮到近期中國相關(guān)補貼和免稅政策對康迪和知豆合營公司不利。
2016年7月25日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，吉利汽車與浙江吉利控股集團訂立出售協(xié)議，向后者出售該公司與康迪、知豆所成立合資公司的股份，涉及資金共13.46億元人民幣。
2018年9月，康迪正式在美國推出了兩款電動車型——EX3和K22。在美售賣的這兩款車型在中國國內(nèi)都有在售的原型車。定位小型電動SUV的EX3來自全球鷹EX3，而定位兩座微型電動車的K22則是來自全球鷹K12。不過為了適應(yīng)當(dāng)?shù)匕踩ò?，兩款在美售賣的車型都進行了針對性的更新。
2020年4月10日，楓葉汽車品牌正式發(fā)布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。楓葉汽車品牌主要專注于純電動汽車，由吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌。
楓葉汽車還發(fā)布了未來產(chǎn)品規(guī)劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產(chǎn)品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。
楓葉汽車與吉利汽車沒有股權(quán)關(guān)系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運營，自建營銷體系，不與吉利、領(lǐng)克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
雖然楓葉汽車作為一個獨立的汽車品牌，但從架構(gòu)上并不被劃歸在吉利汽車的版圖之中，而是隸屬于吉利科技集團有限公司。
從架構(gòu)上看，楓葉所歸屬的吉利科技集團，旗下培育的都是面向未來的新的業(yè)務(wù)模式，比如曹操出行、國鐵吉訊、太力飛行等。而從另外一個角度看，利用康迪布局出行市場，在技術(shù)、平臺以及采購上，都可以與目前吉利旗下的車型和資源實現(xiàn)共享，分?jǐn)偝杀尽?br style="text-size-adjust: none;" /> 從生產(chǎn)資質(zhì)來看，楓葉品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪電動的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌；而楓葉汽車的生產(chǎn)基地，也是此前康迪電動汽車建在江蘇如皋的生產(chǎn)基地。
（二）發(fā)展歷程
2009年9月，康迪車業(yè)計劃在國內(nèi)市場上率先推出了“康迪小電跑”電動超微車。
2009年11月，康迪車業(yè)先后獲得美國聯(lián)邦政府及俄克拉荷馬州的雙重稅額補貼，一個多月在美銷售就超過1000輛。這款在美售價9999美元的康迪電動汽車，每輛最多可獲雙重補貼9434.5美元，補貼比例高達94.35%。
2010年12月20日，康迪車業(yè)宣布新款KD5011電動汽車已被收入工業(yè)信息部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。
2012年2月13日，康迪車業(yè)宣布于獲得金華市政府一筆補貼，公司截止2011年底前300輛銷售出去的電動汽車，每輛獲補貼3.2萬人民幣。
2012年7月10日，康迪車業(yè)與中航鋰電簽署“關(guān)于在杭州推廣2萬輛純電動汽車的合作意向協(xié)議”。中航工業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)車用鋰離子動力電池并購買2萬輛純電動汽車用于私人租賃。
2012年8月，浙江國信采購康迪純電動汽車200輛。
2013年6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準(zhǔn)，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。