500家新能源汽車制造業(yè)公司：恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（港股）（乘用車）
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發(fā)布時間: 2020-10-02
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車研咨詢發(fā)布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業(yè)（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
近500家新能源汽車制造業(yè)企業(yè)詳細(xì)分析報告
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（一）企業(yè)簡介
恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（HK.0708）是恒大集團(tuán)旗下集新型高端國際醫(yī)院、社區(qū)健康管理服務(wù)、全齡化健康服務(wù)“養(yǎng)生空間”等業(yè)務(wù)為一體的綜合大型健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，于2015年5月在香港聯(lián)交所主板上市。
2020年9月15日，公司發(fā)布公告，通過配售新股引入40億港元投資，并在短時間內(nèi)獲得了大幅超額認(rèn)購。此次恒大汽車配售名單可謂巨頭云集，包括騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及云鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金紛紛現(xiàn)身。
（二）新能源汽車布局
1、法拉第未來（失敗）
2018年6月25日，法拉第未來發(fā)布微博，稱公司已經(jīng)正式通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創(chuàng)始人賈躍亭親任首席執(zhí)行官。同一天，恒大健康正式發(fā)布公告，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，以此間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。
恒大20億美金出資并非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美金與合同簽署后到位；第二筆6億美金于2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美金，于2020年12月31到賬。同時，第二、三筆打款又分別設(shè)立了對賭條件。
2018年8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌。恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司注冊，注冊資本金20億美元。
作為法拉第未來在中國的運(yùn)營總部，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。
公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，十年后年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F 91、FF 81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)。
但與FF的合作，隨著賈躍亭與恒大發(fā)生沖突而生變。恒大健康公告顯示，2018年12月31日，恒大健康與FF關(guān)聯(lián)方達(dá)成了重組協(xié)議。完成重組后，恒大健康擁有FF香港100%股權(quán)，同時在FF美國和FF中國各持有32%股權(quán)，原有其他協(xié)議和約定作廢。
此前睿馳汽車（后更名為“恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司”）在廣州南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)獲得汽車制造用地，目前該地塊持有公司已經(jīng)為恒大健康全資持有。
2019年1月3日，F(xiàn)F發(fā)出內(nèi)部郵件，確認(rèn)了“分家方案”。根據(jù)和解協(xié)議，F(xiàn)F將會回收除南沙土地及設(shè)備之外的FF中國全部資產(chǎn)，包括莫干山項目、技術(shù)、專利、原有團(tuán)隊、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益。而廣州南沙工廠則劃歸恒大。
2、NEVS
2019年1月15日，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，以9.3億美元收購電動汽車制造商N(yùn)EVS 51%的股權(quán)，并在NEVS董事會獲得多數(shù)董事席位。
3、合資公司
2019年1月29日，恒大再與柯尼塞格組建合資公司，進(jìn)一步強(qiáng)化恒大在全球新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。
（三）新能源汽車
2018年1月15日，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，以9.3億美元收購電動汽車制造商N(yùn)EVS（國能電動汽車瑞典有限公司）51%的股權(quán)，并在NEVS董事會獲得多數(shù)董事席位。在NEVS被收購后，原NEVS員工進(jìn)行了較大調(diào)整，研發(fā)人員并入恒大新能源汽車全球研究總院，剩下的員工屬于恒大新能源汽車集團(tuán)的下屬地區(qū)公司——恒大汽車天津公司。
2018年4月，恒大宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)，新能源汽車被視作一個重要出口。恒大先是入股賈躍亭控制下的電動汽車Faraday Future；緊接著又以144.9億元代價獲得廣匯集團(tuán)40.97%股權(quán)。
但與FF的合作，隨著賈躍亭與恒大發(fā)生沖突而生變。恒大健康公告顯示，2018年12月31日，恒大健康與FF關(guān)聯(lián)方達(dá)成了重組協(xié)議。完成重組后，恒大健康擁有FF香港100%股權(quán)，同時在FF美國和FF中國各持有32%股權(quán)，原有其他協(xié)議和約定作廢。
此前睿馳汽車（后更名為“恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司”）在廣州南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)獲得汽車制造用地，目前該地塊持有公司已經(jīng)為恒大健康全資持有。
2020年4月初，清明期間稱恒大汽車天津公司（即恒大收購的國能新能源汽車，英文簡稱NEVS），有部分員工突然收到停工降薪通知書。據(jù)一位知情人士透露，目前收到停工待崗?fù)ㄖ娜藛T，涉及質(zhì)量部、物流部、銷售部、制造部、綜合管理部等部門。
天津工廠電泳車間已經(jīng)關(guān)停，而原計劃用于擴(kuò)大產(chǎn)能的二期工廠也只是封了個頂，里面什么都沒有。
有內(nèi)部人員表示：“恒大國能已經(jīng)基本放棄天津基地和工廠了，不久前已經(jīng)關(guān)停了涂裝車間的電泳線（這個任何一家正常生產(chǎn)的整車企業(yè)都不會停的），預(yù)計6月份徹底關(guān)閉國能天津工廠，制造部門員工計劃分流到廣州南沙，研發(fā)方面恒大將聚焦上海研發(fā)中心?！?br style="text-size-adjust: none;" />
按照天津當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定，如果拿到資質(zhì)滿兩年量產(chǎn)整車不足5000輛，政府有關(guān)部門有權(quán)收回恒大國能已經(jīng)拿到的造車資質(zhì)。恒大國能迄今為止下線不到500輛，確切的說是200多輛，而且這些車基本都沒有賣出去，都停在天津工廠的停車場里。
消息人士表示，恒大或許從最一開始就沒有打算繼續(xù)國能的造車事業(yè)，而是打算拿著到手的造車“雙資質(zhì)”另起爐灶。恒大本來想把資質(zhì)直接拿走，后來發(fā)現(xiàn)資質(zhì)只能掛在天津，廣州、上海都只能算分廠，而天津基地必須達(dá)產(chǎn)80%其他分廠才能啟動，所以恒大總部直接抽調(diào)了國能天津負(fù)責(zé)資質(zhì)申請的團(tuán)隊去深圳，單獨申請資質(zhì)，折騰了一個月，發(fā)現(xiàn)不行，然后就開始推獨立的‘恒馳’汽車品牌，逐漸脫離國能。
恒大接手至今的一年多時間里，除了借助一款兩次下線的國能版“薩博9-3電動車”搞了一場聲勢浩大的供應(yīng)商大會，恒大高層極少在公開場合提及天津基地的建設(shè)進(jìn)度，在剛剛舉辦的恒大健康業(yè)績發(fā)布會上，官方在講解其生產(chǎn)基地建設(shè)時，舉的也都是廣州南沙基地的例子，而本該最先投產(chǎn)的天津基地似乎被忽略了。
雖然恒大國能天津工廠進(jìn)度陷入停滯，但一些消息人士透露的“恒大接收國能為拿地”這一說法的關(guān)聯(lián)信息。恒大在天津拿的地塊已經(jīng)建成了名為“天津恒大悅湖公館”的住宅項目，這塊地與恒大接手國能有關(guān)系。
恒大健康2019年1月15日宣布收購國能新能源51%的股權(quán)；2月20日，恒大新能源汽車有限公司正式更名為恒大國能新能源汽車有限公司；2月22日，恒大國能旗下子公司天津國能生活服務(wù)有限責(zé)任公司成立，經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營，房屋建筑工程設(shè)計、施工，物業(yè)管理等。
2019年4月17日，天津國能生活服務(wù)有限責(zé)任公司拿下天津濱海高新區(qū)濱?？萍紙@內(nèi)地塊，也就是后來建成的悅湖公館項目；按照掛牌出讓協(xié)議內(nèi)容，競得人需按照高新區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，在濱海高新區(qū)范圍內(nèi)落實投資額度不低于20億元的新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)，在簽訂土地出讓合同前由競得人就上述事宜與高新區(qū)管委會簽訂相關(guān)協(xié)議。
如果沒有收購國能新能源股權(quán)，落實投資新能源造車項目，恒大并不具備競標(biāo)這一地塊的資格。
2019年4月17日拿到地之后，同年9月13日天津恒大悅湖公館城市展廳即宣布開放，項目規(guī)劃總建筑面積約13萬㎡，規(guī)劃22棟洋房；11月30日，悅湖公館開盤，每平米房價在萬元左右。
2019年8月28日，恒大集團(tuán)總裁夏海鈞在分析師溝通會上就曾表示，恒大在各地借造車項目拿地，是為了覆蓋建廠投資帶來的虧損，未來還會推出“買樓送車”，以帶動地產(chǎn)銷售。
隨后在遼寧、江蘇、鄭州等地，恒大接連布局造車基地；2019年8月，時隔六年后，恒大再度在廣州公開市場上獲得兩塊住宅用地，均為底價成交。
2019年9月，有恒大汽車員工在網(wǎng)上吐槽“包括研發(fā)、制造等都在賣房，為了那個恒房通到訪，根本不像造車。完不成還要扣錢?！绷硗?，還有員工表示：“每年都有那么幾個月，什么本職工作都不做，全職全員營銷賣房。然后各種學(xué)習(xí)許老板講話，我已經(jīng)被圈里朋友嘲笑‘除了造車，啥都干.......’。”
2020年3月底，恒大2019年度業(yè)績發(fā)布會上，恒大健康表示：新能源汽車各項業(yè)務(wù)按照既定目標(biāo)推進(jìn)，恒馳首款車“恒馳1”將于2020年亮相，同時恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。
2020年4月，曾擔(dān)任恒大動力科技集團(tuán)副總裁的呂超，在社交平臺正式公布離職信息。并對在恒大造車一年左右的工作總結(jié)到：“‘房地產(chǎn)’造車模式，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟?，則很難成功?！币馑季褪?，恒大真拿地假造車。
恒大健康的業(yè)績顯示，2019年恒大虧損了49.5億元，其中恒大新能源汽車業(yè)務(wù)虧損33.1億元，而恒大集團(tuán)2019年銷售額為6010.6億元，凈利潤達(dá)到335億元。造車的虧損可以很輕易的從各個生產(chǎn)基地獲得的房地產(chǎn)以及其他產(chǎn)業(yè)盈利得到補(bǔ)償。
